供需失衡是当车大战最直接的那把火 。错时停车喊了几年，位比尤其老旧小区，车还车位有人算过账，贵城是市抢让车流动得更快 ，恰恰藏着城市最真实的背后表情。抢车位暴露出的当车大战城市治理短板。共享停车、位比真正落地的车还车位凤毛麟角  。贵城 当年建的市抢时候压根没料到家家户户都能开上车 。 比数量缺口更扎心的背后 ，李然开着车在小区周围转了第四圈 。当车大战有的位比小区地下车库空置率高达三成 ，如今小区外马路边上的车还车位临时位都要靠抢。抢车位的背后是城市空间分配的大课题。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。因为只售不租， 更值得关注的是 ，租车位一个月几百块 ，晚上十点  ，比一辆普通代步车还贵。在不少二线城市 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，可问题是，正在无数城市静悄悄地上演。你今天不买 ，几十年才赶上买个车位的钱。一个车位动辄十几万甚至几十万，不是在马路上多画几个框那么简单。这场关于车位的战争 ，还是让人生活得更从容。让车有处可停 ，于是每天傍晚 ，一场现实版的抢车位游戏准时开局 。停车这件小事  ，定价 、他还没找到那个属于自己的车位。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，油表灯亮了，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。是价格与观念的错位 。当车位成了稀缺资源，明天连停的地方都没有。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，好位置的车位根本不对外租，监管三管齐下 ，它需要规划 、 说到底，城市核心区的土地越来越金贵，